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本报讯(记者 胡子傲)近日,细心的旅客发现,北京各大火车站出口处,原来梳齿状旋转单向门不见了,取而代之的是厢式AB门、电动平开门、平推式电磁门等新门型,拖着行李的旅客不再“卡包”,轮椅出行者也能无障碍通过。记者从国铁北京局、市重点站区管委会获悉,当前,北京7大重点火车站、11个小型火车站内99处单向门改造完成,车站整体通透度显著提升,旅客出行体验改善。
北京站进站口旁有一个出口,出口虽小,可用处不小。北京站客运值班员杜京林介绍,“候车旅客有时会有离开候车室的需求,比如外出购物、就餐、见亲友,或是一些送站的亲友,会从这个口出站。”然而,此处曾使用梳齿状旋转单向门,此前出于安全考虑而设置,但随着近年来高铁快速的提升、旅客流持续不断的增加,慢慢的变多的旅客反映,这样的门通行速度慢、通行空间小,人多时还十分拥挤,对于推着行李箱、背着大包小包的旅客来说,非常不便,推着婴儿车的家长、轮椅出行的重点旅客更是难以行进,需要找工作人员帮忙。
为此,国铁北京局、市重点站区管委会联合开展北京地区客站站区单向门优化整治提升,实地调查分析、收集旅客意见建议,按照“美观、实用、便捷”的原则,将梳齿状旋转门拆除,换成红外感应电动平开门、厢式AB门、平推式电磁门等新门型,全市火车站于11月12日完成了99处单向门的拆除更换。
如今,北京站进站口出口换成了厢式AB门。记者现场看到,一位旅客出站时,先是站在A门前,A门自动感应打开,进入“轿厢”后,再往前走一点儿,B门也自动感应打开,即可顺利出站。
北京站设备科副科长吴晓龙介绍,“和原来的梳齿状旋转门相比,这样的设计能避免客流流线交叉带来的安全风险隐患,也更适合拎着行李的旅客通行,不会‘卡包’。”“改造后,这里已不需专人看守了。如果出现紧急状况,旅客可求助不远处的安检人员。如遇大客流情况,轿厢式AB门可以一键开启不关闭,并安排专人值守服务。”吴晓龙说。
单向门改造根据客流量大小、实际改造条件“量体裁衣”。几个月前,北京西站有约30处旋转单向门,如今,它们都已被拆除。西北1出站口,4处旋转单向门变成玻璃隔断,留下了一旁的小门可通行;南北售票厅,拆除非必要单向门后,原来的出口已调整至进口处,进出站流线调整,目前实行“进出口合一”……北京西站客运业务科科长李维介绍,“改造时,安检区外,我们设置轿厢式AB门,起到防止站内外人员接触的功能,更安全,安检区内,我们主要使用约1.2米的半高式电磁平开门,节省经营成本。”
北京西站北一楼、北二楼、南广场、售票厅进站口等位置,电磁平开门已经取代了旋转门。记者发现,旅客想要出站,只需按下一旁的按钮,电磁平开门就会开启。电磁平开门上,还印有醒目的“单向出口”黄色引导标识。经常往返于北京西站的旅客刘女士表示,“改造后的出口宽敞多了,也更美观,老人、孩子不需要过多的担心被旋转门夹住,手里东西多时出站也会更方便。”
市重点站区管委会相关负责这个的人说,“出口改造‘一小步’,便民惠民‘一大步’。旋转单向门的拆除和升级改造,提高了旅客通行速度,安全风险隐患更小了,车站秩序更加有序,客站枢纽的站城融合形象得到了逐步提升。”
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