汽车的开门方式其实有很多种，毕竟汽车发展已经有一百多年的历史了，不增加点趣味性或者是独特性难以获得消费者们的喜爱。不过一些车型除了为增加独特性以外，独特的开门方式能顺应车身结构，为车主带来便利之处，一起来了解一下吧，部分的开门方式一定令你大开眼界

  普通的开门方式，就是大家比较熟悉的也是符合绝多数车的一种开门方式，四门或者双门才都能通过这一种拉动式的开门，结构相对比较简单的同时又能方便使用所以被普遍的应用。这种开门方式比较普遍就不多介绍了。

  一般运用在MPV或是面包车上，相对来说都能进入大家的视野。由于庞大的车身影响使得MPV不能是用传统的开门方式，后排一般都是采用侧滑门，能够减少开门时的空间，避免狭窄的停车状况下影响乘客上下车。

  对开式车门也是大家熟悉的一种，因为这种开门方式在劳斯劳斯上使用，大家通过电影电视都知道。就是前门与后门对立开启的开门方式。不过像劳斯劳斯这种超长轴距的车来说，都会使用电动的车门设计，避免开关车门式的尴尬。

  与对开式车门比较相像，不过与对开式不一样的是因为是没有B柱的设计，所以使得前门开启后易影响后门，但能节省一定的空间，虽然使用不多实用性也不强，所以使用得比较少，在马自达RX8上有使用。

  剪刀门的使用是大家相对来说还是比较熟悉的，一般运用在跑车身上，通过往上推的方式开门具有一定的独特性和吸引力，但是结构较为复杂成本高一般车型用得比较少。在兰博基尼上使用比较广泛。

  与剪刀门有几分相似，不过车门一般来说都会蔓延至车顶。与剪刀门一样都是往上推的开门方式。由于设计上比较独特，加上车门比较沉重，开门方式比剪刀门更复杂，这类车门一般来说用在上千万级别的HyperCar这类的顶尖跑车上，能确保其流线的设计的前提下，又能避免车门设计影响风阻，因此设计成本十分昂贵。运用在如今三神车法拉利LaFerrari和迈凯伦P1上。

  开创者是来自奔驰的300SL经典的跑车上，具有一定的欧洲浪漫气质，而近年来由于推出复辟车型AMG SLS也运用了鸥翼门向其经典车型至今。很多人以为奔驰是学特斯拉Model X的鸥翼门开启方式，想不到奔驰早在上世纪50年代就开始使用了。

  开创者是来自奔驰的300SL经典的跑车上，具有一定的欧洲浪漫气质，而近年来由于推出复辟车型AMG SLS也运用了鸥翼门向其经典车型至今。很多人以为奔驰是学特斯拉Model X的鸥翼门开启方式，想不到奔驰早在上世纪50年代就开始使用了。

  为什么叫柯尼塞格式车门，主要因为柯尼塞格开创而且只运用在柯尼塞格上。比较特别的开门方式，通过固定在前方然后旋转90°的开门方式。

  顾名思义就是讲车门隐藏的解决方法，运用在宝马旧款车型上。这种开门方式通过升降的处理，没有展开或是影响侧面的空间。做到真真正正零空间开门。