[汽车之家专业评测] 你理想中的3系)应该是怎样的？在我看来它应该有紧凑的车身、50：50的配重，它甚至应该有一些原始，有十足的机械感，是同级最有乐趣的车。你问为什么没说后驱？我以为后驱是一辆正经3系的基本特征。

  眼前的这辆车也长着3系的样子，却跟理想中的3系完全不同，它有着宽大的车身，快3米的轴距，还是四驱的。感性的一面让我心生抵触，但职业的经验告诉我这车不一定不好，我现在判断不了，不过能肯定的是，这是一辆站在情怀对立面的3系。

  我不想因为先入为主的观念影响对它的判断，第一次相处我绕着它走了几圈，试图发现一些它的优点。最先博得我好感的是这身黑色，在正午的阳光下，泛着神秘的蓝光。

  身披黑色需要勇气，去除了色彩的干扰遮盖，它考验的是车本身的气质，性能车驾驭起来自然毫无难度，但假如没有雷霆万钧的气魄，那你最好有足够魁梧的身材撑得起黑色的庄重，否则非常有可能会带有一些营运车辆的气质。眼前这辆3系显然避开了上述的两种可能，却也能把黑色演绎的出彩。

  这代3系一经亮相，上一代F30/F35便迅速黯淡，都说奔驰的精髓是S级，宝马的精髓在3系。奔驰的拿手戏是做大气的豪华，E级、C级只需学到S级的七分，豪华感便可笑傲同级。宝马还是更善于雕琢小车，紧凑而有力量感的设计最适合3系这个大小的载体，尽管它是长轴，但在我看来它仍有着同级最好的外观，同时也引领者宝马轿车的设计风向。

  330Li xDrive，11个字符，读下来不过2秒，却能勾起三段不同的内心戏。翻看3系的配置表，你会发现25有很多配置需要你慢慢分辨，而30只有两个选项，330i后驱、330Li四驱。华晨宝马已经帮你省去了纠结的过程，两种显而易见的结果摆在面前，如果你已经确定自己想要一辆高功率3系，那接下来的选择就轻而易举了。

  如果你也有一辆车，那我相信你也会明白，内饰用着顺手远比看着好看重要得多。曾经看客将吐槽宝马内饰当做一种政治正确，因为他们永远都不可能站在车主的立场思考问题。现在宝马做出了改变，精装修替代了之前的毛坯房，便利性也没有变差，车主依然满意，看客也闭上了嘴，挺好的。

  槽点当然还是会有，更多是因为配置分配的问题。拿这辆近41万元的3系来说，上车前你仍需要把钥匙掏出来按下解锁键。进入车内，冬天想打开座椅加热，对不起，你没选装；夏天怕座椅太烫想选装座椅通风，不好意思，不提供这个选项。不过作为顶配，跟325Li M运动曜夜套装相比，它还是多了自适应巡航、HUD抬头显示、内置行车记录仪和手机无线充电几样配置。

  这是一台宝马，从配置和舒适性来看，它的性价比还是可以的，有着豪华车该有的样子。行驶质感也十分好，三缸发动机没有表现出廉价感。可是这偏偏是一台3系，很多人对它的期望都放在了动力和操控方面，这台318Li在这方面的表现难免会让人有点失望。所以大部分对速度有追求的年轻人都不会对它太感冒，318Li只能在那些喜欢3系但对动力要求不高的实用型消费者身上才可以找到下手机会。

  宝马318Li作为一款入门级的豪华运动风格轿车应该说是称职的，首先品牌够档次，外观和配置依旧紧跟潮流，开出去有面子。操控上保留了宝马车系的优良操控功底，转向和底盘表现令人满意。动力的确不是很强劲，加速成绩也不算很理想，但在城市中穿梭不成问题。如果是主要在城市出行使用，318Li能够完全满足需求，还能有较好的燃油经济性。如果要追求速度快感，还是选2.0T发动机的型号更合适。

  作为一个对三缸有偏见的人，我或者消费的人都得习惯小排量少缸的趋势，毕竟大趋势可不会错。宝马3系的318Li其实从动力方面来说真的够用，运动模式下也有着宝马一贯的乐趣，降低的也无非是声浪、震动的质感，而这种细小的差异也得算老司机才能明显察觉，所以对于都市通勤，或者女司机而言，它依旧值得推荐。最后，318Li毕竟是3系入门车型，所以它的存在也并非走量，那就更没问题了。

  使用1.6T低功率版本的加长宝马3系，这对于宝马的粉丝来说可能根本不屑一顾，但我想这并不可能影响其销量。316Li的外观和使用2.0T发动机的伙伴几乎一致，并且配置也不算低，1.6T发动机用在这辆车上动力虽谈不上澎湃，平常开确实也够用了，采埃孚的8速自动变速箱也保证其拥有足够平顺的驾驶感受，这是宝马争夺更多市场，牺牲了一些性格的宝马3系，品牌和空间才是它最大的卖点。

  这一代3系是个让人纠结的矛盾体，一方面如今的320这个型号不再只是样子货，2.0T发动机+8AT的组合让你行走在路上时底气十足；不过另一方面，已经把“运动”二字深刻在骨头上的宝马也终于加长了，这让很多人怀疑了它对运动的坚持。不过我倒是觉得这代3系一定能热卖，面子有了、空间有了、动力有了，对于90%的用户来说已经足够了，线系运动精髓的能有几人呢？