[汽车之家技术体验] 最近一段时间，名爵HS)无疑是紧凑型SUV市场的大热门之一，除了在成都车展发布了30T车型的预售价，引起了一波热烈讨论之外，又在安吉举办了首次媒体试驾活动，从各大媒体同行处收获了一堆好评。不过从前方试驾会回来之后，这台车在NVH和音响的表现上给我留下了深刻的印象，相比它的前辈车型简直是质的飞跃。为了探究HS在音响的配套上到底做了什么，我们特意对话了Bose汽车系统部的两位声学工程师，并相约在上汽安亭技术中心，就着现场的HS测试车给我们揭秘这套上汽与Bose首次合作的产品背后的故事。

  说到Bose汽车系统部，还得先从Bose公司说起。著名的Bose音响公司是由美国麻省理工学院电气学教授Amar G.Bose博士于1964年创建的，公司始终以“尽探索之力，享音乐之极”为经营理念，目前是全美国最大的扬声器制造商之一。在Bose公司中，单是从事研究开发的工程师就有好几百人，企业从始至终坚持将100%的收益都投资于有利企业未来的发展和产品研发的地方，这使得其在短短50多年的发展过程中就拥有了超过400种创新产品、100多项专业领域的技术发明专利。

  Bose的声音遍布全球，从奥林匹克运动场馆到西斯廷教堂，从美国航空航天局到日本国家剧院。无论在家中或是路上，无论是大型户外场馆或是高端商业场所，您都能听到一个广受推崇的品牌，那就是Bose。Bose公司的产品最大特点是放弃了沿用多年的中、高音号角式设计，而是采用了全音域扬声器，减少失真，提高保真度，这也使得它们的产品能有效的控制尺寸并保证声音效果，对有限的车内空间来说，这更是一项完美的方案。

  1982年，Bose的工程师们开创了全球首套原厂定制安装的车用高级音响系统的先河，与传统的汽车音响或后市场的改装系统不同，Bose音响系统是为每一款车型特别设计和调音，并在原厂来安装的。通过这样的过程，使汽车从一个原本不适合听音乐的环境转变为了移动的音乐厅。从那时开始，Bose就成立了汽车系统部，并致力于专利车用扬声器的设计、先进的功率放大器和数字信号处理技术的研发，以及Bose独有的汽车音响设计分析工具和领先的调音技术。

  如今，Bose汽车音响已能在全球各大汽车品牌上见到，凭借出色的产品表现和客户口碑，Bose认为他们已慢慢的变成为了行业的标杆。同时，海内外多家独立结构也屡次将Bose汽车音响评为全球诸多地区汽车消费者的首选，由此可见其强大的研发实力。

  回到产品中来，今天我们要给大家介绍的就是名爵HS上的这套Bose音响系统，Bose官方定名为：Bose Premium剧院级音响系统。接下来我们先看看这套音响的布局是怎样的，全车一共9只高性能扬声器，它们分别是：

  —左右后视镜衬片各一只2.5厘米钕磁铁高频扬声器（这2只高频扬声器采用高级丝膜材质）

  —左右前面各一只16.5厘米Super65宽频扬声器（这2只Super65宽频扬声器是Bose首次在国内 车型上使用）

  —备胎中井布置了一台8升的定制低音箱，内由一只13厘米Richbass低频扬声器驱动（1只）

  关于和名爵的合作，Bose汽车系统中国区工程经理徐徐告诉我们，Bose与名爵最早接触实在2017年8月，第一步就是为HS制定音响系统方案，这其中就包括了：扬声器的数量、位置和功放的选择等。当这些都确定好之后，就需要仔细考虑扬声器与车内其他零部件的关系，是否会产生干涉以及功放与车辆主机是否兼容等等。

  由于双方是首次合作，所以在流程上Bose显然具备更丰富的经验。Bose汽车音响的理念就是从零开始，在车辆设计阶段Bose的团队就会同步介入。在内饰设计的具体方案确定之后，工程师就会根据内饰的铺设结构，与上汽负责内饰部分的设计师反复沟通，确定每一个扬声器的确切位置，讨论如何避让周围其他零部件等等细节。

  在此过程中，Bose的音响团队一共为名爵HS设计了2套主方案以及一些衍生的调整方案。他们第一步会根据名爵HS的市场定位来决定扬声器的数量，8个、9个、10个扬声器的布局都有过尝试。接下来就是考虑扬声器在车内的布局，比如要不要中置扬声器或者环绕扬声器等等。最后再做综合评估，确定是双方认为最适合名爵HS的系统方案。别小看这项工作，此阶段的耗时差不多要3个月左右。

  硬件方面整套系统最大的亮点就是位于前门的两只16.5厘米Super65宽频扬声器，这是Bose为全球市场最新开发的车规扬声器，也是首次搭载在中国大陆市场销售的车型上。徐徐告诉我们，Super65扬声器的最大特点是采用了韧性更好的材质，能够保证纸盆能够有更大范围的振幅，重点是能够发出非常有下潜度的低音，同时又能确保很小的失真。现在的年轻人都很喜欢这种结实的低音，听流行音乐的时候会比较带感，也符合名爵HS这台车的产品理念。

  此外，位于A柱后视镜内村和后车门上端的高频扬声器也是全新的产品，采用了成本比较高的高级丝膜材质，还附着了一层特殊的涂层，Bose的工程师认为这能让人声和高中频的声音还原的更逼真。同时，位于前侧的高音扬声器一侧还内置了车辆变道辅助系统的提示灯，因此装饰罩的样式也经由设计团队反复斟酌才最终定稿。

  不到12万买那么大一个车，而且颜值和配置都不低，还要什么自行车？手动挡开起来没什么毛病，底盘的调校也很扎实。虽然是入门车型，但配置一点都不低，所以我十分推荐这款车。

  现如今要找一台好看、好开，配置还不低的手动挡的确很难。不过这台名爵HS手动劲取版，虽然也是车系中的入门车型，但胜在造型真好看，配置还不低，开起来也很棒，价格只要12万不到，性价比真是非常的高。

  在这个价位上基本挑不出太大毛病的一台车，手动变速箱+1.5T发动机推动这台HS也绰绰有余，只是在高速上中后段再加速能力稍显弱了一些。考虑到不到12万元的价格，加上颇有诚意的配置，我觉得这台车是很值得购买的。

  这台搭载1.5T的名爵HS给我最大的印象在于动力调校上的改变，相比以往产品有了很大的进步，动力输出可以完美契合驾驶意图。此外，20T车型的整体售价也比30T要便宜些，对于预算有限的消费者而言性价比很高。

  名爵HS1.5T搭配7速双离合，平顺性比想象中的要好，而且包括加速和油耗方面的表现也在同级中属于中上水平。另外静态也有着很好的表现，配置高用起来方便，总体可以推荐。

  名爵HS的20T车型整体性价比很高，配置丰富，动力够用，油耗不高，此外顺畅的动力调校也是这台1.5T车型最大的亮点。如果追求动力表现，能买30T车型，但对于注重配置表现的朋友，可优先考虑这台20T顶配车型。

  名爵HS作为品牌的旗舰SUV，不论是外观还是内饰都有着很强的设计感，而且相比同价位合资车型它的配置更加全面，还有着很好地动态表现，作为年轻人的SUV，是个不错的选择。

  名爵HS采用了全新的设计风格，在原有品牌凌厉的外观上加入了更多的曲面，整台车看起来更高级。而且开着也很有品质感，综合看来在它这个价位区间，也就领克01可以一战。

  名爵HS更适合年轻人选择，像互联大屏、超级运动模式、运动座椅等都是年纪轻的人喜欢的元素，而开起来它的2.0T+6速湿式双离合平顺性也能够保证，无显著的弱点。